1. Развлекательный портал
  2. Публикации
  3. Архитектура
  4. Архитектурные строения
  5. Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё
1337
0
%
0 /5 Stars by
0
Рэйтинг:
22:38 - 11.06.2013

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Больше года назад я поднялся на трехсот метровую высоту одного из пилонов висячего моста Акаши-Кайкё, расположенного в Японии. Длина моста составляет 3911 метров, пролёта почти два километра, а строительство продолжалось десять лет. Как это часто бывает в Японии, когда они строят что-то громадное, рядом появляется музей этого сооружения. А, как известно, японские музеи это не просто ряды плакатов и фотографий - японцы очень сильны в моделировании, воспроизводя уменьшенные конструкции с большой точностью, при этом делая многое интерактивным. То есть, при нажатии кнопки, человечки начинают двигаться, механизмы вращаться и тому подобное. Вот и в музее моста, они воспроизвели в макетах всю историю строительства от начала рытья котлованов, до натяжки тросов. Маленькие модельки так меня поразили, что я сразу все их переснял на полупроводниковую пластинку.


Этапы строительства можно разбить на следующие этапы:
1. Создание опор для пилонов
2. Создание береговых опор
3. Возведение пилонов
4. Протяжка несущих вант
5. Подвес мостовых ферм

Начнём с первого этапа.
Пилоны моста расположены в морском проливе, глубиной более 60 метров. Первым делом, специальные суда извлекли донный грунт в местах будущей установки опор.

Одновременно с этим, на берегу строились огромные плавающие пустотелые цилиндры, которые были доставлены по воде и затоплены в выкопанных котлованах. Высота цилиндров превысила шестьдесят метров, так-что они поднимались над водой. При этом такие махины предстояло установить на нужные позиции с сантиметровой точностью, что было успешно выполнено японскими инженерами.

После установки форм будущих опор, внутрь них начали заливать специальный водо нерастворимый бетон.

 

Одновременно на берегу происходило строительство фундаментов для береговых опор - якорей крепления вант. Они немного отличаются по конструкции в зависимости от берега. Для западной опоры был вырыт весьма глубокий семидесяти метровый котлован, стенки которого, по мере похождения, заключались в бетон. Такая глубина, если мне не изменяет память, обусловлена желанием пройти сквозь осадочные породы до твёрдых слоёв. К слову, на другом берегу, глубина котлована составила всего двадцать три с половиной метра.

После проходки, в стволе соорудили металлический каркас-фундамент и залили его бетоном. Затем наверху установили уже собранный будущий узел крепления вант, намертво соединив его с фундаментом.

И сразу же вокруг начали возводить стены. 

Параллельно сооружались пилоны. Их не отливали из бетона, а собирали из металлических элементов. Внутри находятся лифты, лестницы, маятники компенсации колебаний. Последнее важный элемент практически всех современных японских высотных конструкций, по причине высокой сейсмичности. Перемещая массивный груз, такое устройство позволяет погасить опасные отклонения от вертикали, сохраняя прочность и целостность конструкции.

После завершения монтажа обеих пилонов, рабочие приступили к протяжке тросов. Самым первым делом, вертолётом был переброшен первичный кабель - по сути крепкая сантиметровая пластиковая верёвка, на которую, в дальнейшем стали постепенно навешивать все остальные, увеличивая число нитей. Для этого протягиваемый трос прикрепляли к первичному кабелю и начинали его тянуть. Разматываясь с катушки, он тянул на собой прикреплённый трос. После протяжки нескольких параллельных нитей, на них уложили временное полотно, по которому смогли пойти рабочие. После монтажа мостков, начали протягивать нити несущих тросов и так, постепенно, были собраны главные ванты, держащие весь вес полотна. Они имеют диаметр 1122 мм и состоят из множества шестиугольных элементов, каждый из которых, в свою очередь, состоит из 127 стальных нитей, каждая диаметром 5.23 мм. Общая длина всех нитей (на двух вантах) составляет одну световую секунду. 

 

Снаружи ванты обмотаны несколькими слоями изоляции. У наземных опор, нити разделяются, прикрепляясь концами к точкам крепления.

Заключительным этапом стал подвес ферм дорожного полотна. Фермы - весьма сложные, ведь внутри них находится место для перспективой железнодорожной линии. Элементы ферм подвозили морем, затем кранами поднимали вверх, где собирали и монтировали к точкам подвеса.

 


Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Опубликовал:Серёга источник: ralphmirebs - Для правообладателей
  • Для возможности комментировать пройдите регистрацию или авторизируйтесь.
Архив:
0
0
1579
01.01.2016 20:55
Здания в виде животных
Здания в виде животных
0
0
1421
31.07.2015 14:56
Магический кран
Магический кран

Рубрики публикаций

Авто 1118 Архитектура 2330 Велосипеды 66 Вертолёты 19 Дети 162 Дом 602 Еда 561 Жизнь 6712 Звёзды 1951 Игры 174 Искусство 3771 Карьера 64 Кино 739 Корабли 96 Космос 442 Красота 405 Любовь 86 Мода 2025 Мото 161 Музыка 153 Оружие 152 Природа 1931 Программирование 6 Самалёты 92 Спорт 268 Сэкс 34 Тайны 110 Технологии 886 Туризм 976

Развлекательный портал dosug.md - лучший сайт с ежедневными обновлениями.Всё самое свежее: места отдыха и развлечения на карте, мировые и региональные новости, публикации, афиши, фильмы, объявления(работа, авторынок, недвижимость ...), знакомства, форум, всё для свадьбы, картинки, приколы, юмор есть у нас на сайте ежедневно! Постоянное обновление мест отдыха и развлечений, актуальные новости,объявления, новые вакансии. Удобынй поиск на карте мест равзлечений. Вы любите путешествовать? самые свежие туры. У нас есть приколы на видео, которые можно смотреть онлайн. Мы делаем подборки, где популярные звезды голливуда на фото отдыхают и развлекаются, скандалы звезд, знаменитости в бикини.
Disclaimer: Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам.
© 2011–2019
Top
Подождите идёт перенаправление
Подождите идёт перенаправление
Сообщение
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, которые обеспечивают правильную работу сайта. Благодаря им мы улучшаем сайт, обслуживание и товары.
Подтверждаю Подробнее