Новый проект межпланетного корабля Starship от Илона Маска ❘ фото + видео
Прошла презентация обновлённого проекта SpaceX Starship в Бока-Чика. Илон Маск выступил перед публикой на фоне собранного вчера первого корабля Starship (модель Mk1). Презентация продлилась полчаса, затем была довольно продолжительная сессия ответов на вопросы.
Давайте посмотрим что презентовалось, для того чтобы было с чем сравнить, когда и как это будет происходить…
Презентация была приурочена к первому успешному запуску компании (11 лет назад, 28-го сентября, Falcon 1 совершила свой первый успешный полёт). Илон Маск вновь рассказал о важности развития, важности наличия глобальной цели и о том, что он стремится к выводу человечества (и разумной жизни) за пределы Земли.
И какие обновления нас ждут?
Вот так выглядит официальный новый дизайн SpaceX Starship. Как видите, компания отказалась от трёх рулей у основания корабля, теперь их будет два. На слайде опечатка, сухая масса корабля составляет не 85, а 120 тонн. SpaceX будет стремиться к уменьшению массы до 110 тонн. Длина и диаметр корабля остались неизменными: 50 и 9 метров соответственно. Рули в нижней и верхней части будут обеспечивать тангаж, рыскание и вращение Starship.
«Нижняя» часть на слайде — та, которой корабль будет обращён к атмосфере при снижении. На ней будут находиться шестиугольные керамические плитки, которые обеспечат теплозащиту. Для «верхней» части теплозащита не нужна (ввиду использования нержавеющей стали и того, что эта часть корабля будет нагреваться не так сильно).
Сам корабль изначально строится таким, чтобы его можно было максимально повторно использовать. Конструкция максимально устойчива к перегрузкам и нагреву, а межполётное обслуживание будет занимать считанные часы.
Один Starship при запуске с Super Heavy сможет доставлять на орбиту до 150 тонн полезной нагрузки. Илон очень хитро подсчитал, что за сутки один корабль может слетать на орбиту 3 раза, следовательно за год (округлим в меньшую сторону) — 1000 раз. Таким образом, одна связка Starship + Super Heavy способна за год доставить на орбиту 150000 тонн полезной нагрузки. Суммарная «нагрузочная» способность всех доступных ракет на Земле за год сегодня составляет 200-300 тонн (включая ракеты SpaceX).
По сути, один Starship способен будет за год выводить в 1000 раз больше полезной нагрузки, чем все земные ракеты вместе взятые.
Строительство Starship Mk1 в Бока-Чика заняло около 5 месяцев с нуля. Команда уже нашла несколько способов ускорить работы: например, сталь для секций корабля не будут больше разматывать в прямые листы перед тем как снова свернуть в 9-метровые цилиндры. Команды будут просто сразу разматывать цилиндр нужного диаметра и сваривать его в нужном месте. Таких оптимизационных моментов очень много, особенно если учитывать тот факт, что в SpaceX над Starship трудятся сразу две команды: в Бока-Чика (Техас) и в Коко (Флорида). Корабль, который строят в Коко, называется Mk2.
В Бока-Чика уже приступают к строительству модели Mk3, а в Коко вот-вот начнут работу над Mk4. И если две самые первые модели имеют только по три двигателя, то третья и четвёртая уже получат вакуумные «Рапторы». К началу следующего года должны быть построены пятая и шестая модели. Они полетят на орбиту в связке с Super Heavy.
А что по Super Heavy?
Здесь деталей поменьше. Ускоритель будет содержать минимум 24 двигателя, желательно — 31, возможно — 37. Илон хочет избежать даже включения двигателей при входе в атмосферу, для Boostback burn (зажигание движков чтобы после отделения корабля направить ускоритель на Землю) будут использоваться 7 центральных двигателей. Для посадки будет достаточно нескольких.
Большое количество двигателей — перестраховка во имя отказоустойчивости.
Super Heavy будет выводить на орбиту Starship и возвращаться к месту старта в течение часа. Ещё столько же времени займёт его дозаправка. Главная задержка в постройке ракеты — количество двигателей. Сейчас SpaceX производит один Раптор в две недели, к началу следующего года Илон надеется выпускать по двигателю раз в два дня.
Что ещё интересного?
Был показан новый процесс заправки. К находящемуся на орбите Starship нижней частью будет пристыковываться запущенный при помощи Super Heavy танкер — копия корабля, представляющая из себя сплошные баки для топлива. При помощи микрогравитации и плавного изменения орбиты топливо будет перетекать из танкера в баки корабля естественным путём.
Маск сказал, что дозаправка на орбите должна быть проще, чем на Земле. В будущем SpaceX планирует добывать топливо на Земле при использовании возобновляемой энергии: с помощью энергии солнечных батарей перерабатывать углекислый газ из воздуха и воду в метан, и в жидкий кислород — горючее и окислитель, необходимый для двигателя Raptor.
Для старта с поверхности Луны или Марса не нужен будет Super Heavy: тяги корабля Starship для этого достаточно. Нужно будет только его дозаправить. Обслуживание корабля, его модификация или разборка возможна без выделенного цеха/завода: прямо под открытым небом. Это касается и обслуживания на поверхности других небесных тел.
А что со сроками?
Первый полёт Starship Mk1 («прыжок» на 20 километров) состоится в ближайшие пару месяцев. Сразу после этого «подпрыгнет» и Starship Mk2. Уже следующий корабль, Mk3, который будет построен в Бока-Чика, должен отправиться на орбиту с первым Super Heavy.
Это может прозвучать сумасшедше, но мы хотим достичь орбиты в ближайшие 6 месяцев.
После определённого количества орбитальных полётов (около 10) Маск планирует отправить в тестовый полёт первый экипаж. По словам инженера, это реально сделать уже в следующем (2020-м) году, ведь и ракета и корабль полностью повторно используемые: их можно запускать хоть каждый день без необходимости строить новые. Опять же, к этому заявлению стоит относиться осторожно. Но звучит круто, не поспоришь.
А через пару лет можно будет и попытаться на Марс полететь. Сперва туда отправятся несколько пустых кораблей для проверки системы посадки и для доставки припасов. Лишь потом — люди.
Маск очень доволен темпами работы. И уверен, что команды смогут работать ещё быстрее, ведь разработкой Starship / Super Heavy всё ещё занимаются примерно 5% сотрудников компании: все остальные заняты доведением до ума Falcon и Crew Dragon. Как только на МКС на «Драконе» полетят первые астронавты, основные силы компании будут брошены на оптимизацию Starship и всего амбициозного проекта Илона Маска.
Общие впечатления
Здесь немного субъективного. Скажу честно, от презентации я ожидал большего. Как минимум, в плане технических деталей. Получилось так, что по наполнению она во многом повторила предыдущие выступления Маска на различных площадках. Да и, не побоюсь сказать, была беднее моей собственной презентации в PowerPoint, которую я показывал зрителям перед началом события.
Ситуацию спасли новые рендеры и новая анимация. Здесь всё как всегда на уровне. Так или иначе, мы в Alpha Centauri продолжим следить за ходом этого исторического проекта. И будем рассказывать вам о малейших деталях.
Давайте посмотрим что презентовалось, для того чтобы было с чем сравнить, когда и как это будет происходить…
Презентация была приурочена к первому успешному запуску компании (11 лет назад, 28-го сентября, Falcon 1 совершила свой первый успешный полёт). Илон Маск вновь рассказал о важности развития, важности наличия глобальной цели и о том, что он стремится к выводу человечества (и разумной жизни) за пределы Земли.
И какие обновления нас ждут?
Вот так выглядит официальный новый дизайн SpaceX Starship. Как видите, компания отказалась от трёх рулей у основания корабля, теперь их будет два. На слайде опечатка, сухая масса корабля составляет не 85, а 120 тонн. SpaceX будет стремиться к уменьшению массы до 110 тонн. Длина и диаметр корабля остались неизменными: 50 и 9 метров соответственно. Рули в нижней и верхней части будут обеспечивать тангаж, рыскание и вращение Starship.
«Нижняя» часть на слайде — та, которой корабль будет обращён к атмосфере при снижении. На ней будут находиться шестиугольные керамические плитки, которые обеспечат теплозащиту. Для «верхней» части теплозащита не нужна (ввиду использования нержавеющей стали и того, что эта часть корабля будет нагреваться не так сильно).
Сам корабль изначально строится таким, чтобы его можно было максимально повторно использовать. Конструкция максимально устойчива к перегрузкам и нагреву, а межполётное обслуживание будет занимать считанные часы.
Один Starship при запуске с Super Heavy сможет доставлять на орбиту до 150 тонн полезной нагрузки. Илон очень хитро подсчитал, что за сутки один корабль может слетать на орбиту 3 раза, следовательно за год (округлим в меньшую сторону) — 1000 раз. Таким образом, одна связка Starship + Super Heavy способна за год доставить на орбиту 150000 тонн полезной нагрузки. Суммарная «нагрузочная» способность всех доступных ракет на Земле за год сегодня составляет 200-300 тонн (включая ракеты SpaceX).
По сути, один Starship способен будет за год выводить в 1000 раз больше полезной нагрузки, чем все земные ракеты вместе взятые.
Строительство Starship Mk1 в Бока-Чика заняло около 5 месяцев с нуля. Команда уже нашла несколько способов ускорить работы: например, сталь для секций корабля не будут больше разматывать в прямые листы перед тем как снова свернуть в 9-метровые цилиндры. Команды будут просто сразу разматывать цилиндр нужного диаметра и сваривать его в нужном месте. Таких оптимизационных моментов очень много, особенно если учитывать тот факт, что в SpaceX над Starship трудятся сразу две команды: в Бока-Чика (Техас) и в Коко (Флорида). Корабль, который строят в Коко, называется Mk2.
В Бока-Чика уже приступают к строительству модели Mk3, а в Коко вот-вот начнут работу над Mk4. И если две самые первые модели имеют только по три двигателя, то третья и четвёртая уже получат вакуумные «Рапторы». К началу следующего года должны быть построены пятая и шестая модели. Они полетят на орбиту в связке с Super Heavy.
А что по Super Heavy?
Здесь деталей поменьше. Ускоритель будет содержать минимум 24 двигателя, желательно — 31, возможно — 37. Илон хочет избежать даже включения двигателей при входе в атмосферу, для Boostback burn (зажигание движков чтобы после отделения корабля направить ускоритель на Землю) будут использоваться 7 центральных двигателей. Для посадки будет достаточно нескольких.
Большое количество двигателей — перестраховка во имя отказоустойчивости.
Super Heavy будет выводить на орбиту Starship и возвращаться к месту старта в течение часа. Ещё столько же времени займёт его дозаправка. Главная задержка в постройке ракеты — количество двигателей. Сейчас SpaceX производит один Раптор в две недели, к началу следующего года Илон надеется выпускать по двигателю раз в два дня.
Что ещё интересного?
Был показан новый процесс заправки. К находящемуся на орбите Starship нижней частью будет пристыковываться запущенный при помощи Super Heavy танкер — копия корабля, представляющая из себя сплошные баки для топлива. При помощи микрогравитации и плавного изменения орбиты топливо будет перетекать из танкера в баки корабля естественным путём.
Маск сказал, что дозаправка на орбите должна быть проще, чем на Земле. В будущем SpaceX планирует добывать топливо на Земле при использовании возобновляемой энергии: с помощью энергии солнечных батарей перерабатывать углекислый газ из воздуха и воду в метан, и в жидкий кислород — горючее и окислитель, необходимый для двигателя Raptor.
Для старта с поверхности Луны или Марса не нужен будет Super Heavy: тяги корабля Starship для этого достаточно. Нужно будет только его дозаправить. Обслуживание корабля, его модификация или разборка возможна без выделенного цеха/завода: прямо под открытым небом. Это касается и обслуживания на поверхности других небесных тел.
А что со сроками?
Первый полёт Starship Mk1 («прыжок» на 20 километров) состоится в ближайшие пару месяцев. Сразу после этого «подпрыгнет» и Starship Mk2. Уже следующий корабль, Mk3, который будет построен в Бока-Чика, должен отправиться на орбиту с первым Super Heavy.
Это может прозвучать сумасшедше, но мы хотим достичь орбиты в ближайшие 6 месяцев.
После определённого количества орбитальных полётов (около 10) Маск планирует отправить в тестовый полёт первый экипаж. По словам инженера, это реально сделать уже в следующем (2020-м) году, ведь и ракета и корабль полностью повторно используемые: их можно запускать хоть каждый день без необходимости строить новые. Опять же, к этому заявлению стоит относиться осторожно. Но звучит круто, не поспоришь.
А через пару лет можно будет и попытаться на Марс полететь. Сперва туда отправятся несколько пустых кораблей для проверки системы посадки и для доставки припасов. Лишь потом — люди.
Маск очень доволен темпами работы. И уверен, что команды смогут работать ещё быстрее, ведь разработкой Starship / Super Heavy всё ещё занимаются примерно 5% сотрудников компании: все остальные заняты доведением до ума Falcon и Crew Dragon. Как только на МКС на «Драконе» полетят первые астронавты, основные силы компании будут брошены на оптимизацию Starship и всего амбициозного проекта Илона Маска.
Общие впечатления
Здесь немного субъективного. Скажу честно, от презентации я ожидал большего. Как минимум, в плане технических деталей. Получилось так, что по наполнению она во многом повторила предыдущие выступления Маска на различных площадках. Да и, не побоюсь сказать, была беднее моей собственной презентации в PowerPoint, которую я показывал зрителям перед началом события.
Ситуацию спасли новые рендеры и новая анимация. Здесь всё как всегда на уровне. Так или иначе, мы в Alpha Centauri продолжим следить за ходом этого исторического проекта. И будем рассказывать вам о малейших деталях.
:Рустам
источник: - Для правообладателей
