Бедолага: Как выглядит Jaguar XK120 простоявший в горах более 50 лет?

Еще одна удивительная находка, которая, к сожалению, выглядит достаточно удручающе. Перед нами Jaguar XK120, двухместный спортивный родстер, выпускавшейся всего шесть лет, с 1948 года 1954 год. Модель особенно интересна тем, что стала первым спортивным послевоенным автомобилем, который запустили в производство.

Для заказа автомобиль был доступен, как закрытый, так и открытый 2-местный родстер, со съемной крышей, что прекрасно видно на фото. На выбор можно было заказать любое расположение руля.
Но за 6 лет произвели и продали почти 12.000 автомобилей, выходит что в год производили 2.000 единиц. В месяц были фантастические показатели, больше 160 автомобилей!

Под капотом стоял мотор объемом 3.4 литра, мощностью 160 лошадок, который позволял разогнать автомобиль до 133 миль в час, что практически соответствует 200 км/ч. Сейчас есть машины, которые с трудом наберут эту скорость, а это было больше 70 лет назад.
Под капотом стоял мотор объемом 3.4 литра, мощностью 160 лошадок, который позволял разогнать автомобиль до 133 миль в час, что практически соответствует 200 км/ч. Сейчас есть машины, которые с трудом наберут эту скорость, а это было больше 70 лет назад.
Изначально кузова родстеров делали полностью из алюминия, но начиная с 50-годов перешли на сталь, так как пошел сумасшедший спрос на эти машины и их не успевали их производить. Но двери, капот и крышку багажника все также отливали из алюминия.
На фото прекрасно видно разницу между крылом, местами заржавевшим чуть ли не насквозь и идеальным состоянием капота.
Как вам находка?
Жаль, что владелец забросил такой интереснейший автомобиль...
На заднем плане виднеется грузовичок, узнали производителя?
Автомобиль полностью комплектный, жаль только нет вводных что с ним произошло и почему про машину забыли на долгие 50 лет.
Судя по номеру на двери, можно сделать вывод, что родстер принимал участие в каких-то соревнованиях, что было не редкостью для этой модели.
Что интересно, машину частенько гоняли в хвост и гриву как обычные водители в заводском исполнении, так и заводские команды, с максимальными доработками и улучшениями. Так одни умельцы смогли снять более 250 сил, жаль только их автомобиль так и не доехал до финиша.