Фотографии с поднятого лайнера Costa Concordia
13 января 2012 года потерпел крушение круизный лайнер Costa Concordia - один из самых больших лайнеров в мире. Потерпел крушение у берегов Италии. Долгое время решалось каким образом поднять это огромное судно, но в сентябре 2014 года Costa Concordia таки была поднята. Фотографу Данко Киелковски (Danko Kielkowski) разрешили побывать на лайнере и сделать несколько фотографий. Веса судна после поднятия составил 114 тысяч тонн.
Кинотеатры, рестораны, казино, бассейны, танцевальные залы, коридоры, фитнес-залы, каюты в различных ценовых диапазонах… Все это выглядеть как будто лайнер был подвергнут хорошему авиа удару.
Это судно рассчитано на 3700 пассажиров, 1100 человек персонала, длина судна 290 метров. 19 января 2002 года компания Costa Crociere подписала договор с итальянской верфью Fincantieri с целью строительства данного судна. В сентябре 2005 года судно спущено на воду и готово к эксплуатации - цена всего 450 миллионов евро.
Интересно, что при спуске на воду и «крещении» судна, бутылка шампанского не разбилась, что является дурной приметой.
По заявлению начальника итальянских портов Витторио Алессандро, в день трагедии судно отклонилось от курса и опасно приблизилось к берегу. На следствии капитан лайнера Франческо Скеттино признался, что решил подвести судно ближе к берегу острова Джилио и поприветствовать своего знакомого, бывшего капитана «Коста Конкордия», проживающего на острове, как и делал это неоднократно в прошлом.
Эксперты недоумевали, каким образом судно, проходившее этим маршрутом по 52 раза в год, могло отклониться от своего курса на 3—4 мили, так близко подойти к берегу, а получив пробоину, так быстро перевернуться.
Ущерб владельцев судна оценивается в 1,5 млрд евро.
Судно Costa Concordia имело 15 палуб, 14 лифтов, 4 бассейна, 5 ресторанов и предоставляло гостям 1 450 комфортабельных кают; на борту был двухуровневый фитнес-центр (2 000 кв.м), казино, а также симулятор «Формулы-1».
По данным СМИ, до начала подъёма судна общая стоимость работ по его подъёму для компании-судовладельца должна была составить 600 млн евро и была равна стоимости самого судна.
