Opel Insignia 2014: скрытый потенциал. Подробности исследования и ФОТО
Постоянно растущий современный автомобильный рынок вытесняет такие машины, как Opel Insignia на обочину. Промышленность пытается отстраниться от традиционных семейных седанов в пользу имиджевого сегмента и новомодных городских кроссоверов. Но любой просвещенный мудрец провозгласит - настоящее счастье у вас под носом. По всей видимости, немецкие инженеры прониклись этой идеей, когда освежали флагманский "Опель".
В "Инсигнии" Opel продолжил философию дизайна "крыла" и "лезвия". Увидеть изменения непросто. Узнать фейслифт проще всего по светодиодным "галкам" в фарах и фонарях. Кроме того, изменилась решетка радиатора, противотуманки, обновились бампера, появились диодные фары и фонари. На кузове автомобиля привлекают внимание рельефные линии на дверях, капоте, и вокруг поворотных фар. Силуэт автомобиля стал более выраженным.
Плавная линия крыши, широкая задняя стойка кузова и элементы хрома придают автомобилю элегантные пропорции. Такие формы заимствованы у седанов на ступеньку выше – Lexus GS или Jaguar XF.
Первая Insignia обладала достаточно просторным салоном и функциональным интерьером, но с современными технологиями у неё как-то не сложилось. В рестайлинге инженеры постарались соответствовать текущим тенденциям технологического дизайна. В топовой комплектации можно заказать мультимедийную систему IntelliLink с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Кроме того, на туннеле появился медийный тачпад – он распознает рукописный ввод и отвечает вибрацией на распознанный жест (Опелевское "Hallo!" системам Audi и Mercedes).
1. Информативный дисплей в центре щитка приборов отображают данные о пробеге, расходе топлива, давлении в шинах, замена масла и так далее.
Внутренности бардачка обиты чем-то бархатным.
2. Сиденья сделаны качественно. Диапазон регулировок широкий – смесь "механики" и "электро". На фото сиденья в черных чехлах – пожелание дилера. Обивку салона можно заказать из более дорогой кожи. Стоимость опции варьируется от 477 евро до 1 517 евро.
3. Стеклоподъёмники, при росте 170-180 см, нажимать неудобно, приходится смещать руку как бы за спину, приподымая локоть.
4. Центральный подлокотник широкий, вместительный. Под правый локоть есть удлинение.
После рестайлинга колесная база не изменилась (2737 мм). При росте водителя 187 см сзади остается достаточно места для пассажира. Без ложки дегтя в бочке меда все же не обошлось – голова упирается в потолок, и, к сожалению, угол спинок задних сидений не регулируется.
Еще одним успешным шагом на пути к "премиум" стандартам стали шасси и подвеска. Их дорабатывали для большего комфорта. Производитель заявляет, что они заменили свыше 60 процентов всех деталей: пружины, амортизаторы, стабилизаторы, втулки, рычаги и многое другое. Также изменили работу электронной части, заставляя большую Insignia острее реагировать и противостоять кренам кузова на извилистой дороге. С полным приводом доступна система управления шасси FlexRide. Она распознает 11 различных ситуаций, таких как равномерное движение по магистрали, ускорение, разгон и торможение на вираже. Система умеет перебрасывать до 50% крутящего момента назад с сортировкой его поколесно. На дороге работа системы ощущается так… как и должно, о шасси просто не задумываешься.
Согласно тестам Автомании, линейка Opel появился представительский, конкурентоспособный, семейный седан. Он удобный, практичный и стоит разумных денег. А что еще нужно семье? В то же время отсутствие пикантности в названии бренда будет сдерживать скептических покупателей. Но скажу вам так, без веских оснований игнорировать "Инсигнию" уже нельзя.