Ионицэ: Уровень субсидирования общественного транспорта в столице должен быть ниже 15 процентов
Ионицэ: Уровень субсидирования общественного транспорта в столице должен быть ниже 15 процентовСтоличный общественный транспорт следует субсидировать, однако уровень финансирования должен быть значительно ниже нынешних 15%. Планку следует установить на 10-ти, считает экономический эксперт Вячеслав Ионицэ.
Он добавил, что городские власти несут слишком большие расходы в данной сфере, это и вынуждает их повысить стоимость проезда.
"Каждый шестой лей из доходов муниципия Кишинев направляют на субсидирование общественного транспорта, это огромная нагрузка на бюджет. Только в прошлом году на это выделили 700 миллионов леев, а в нынешнем сумма достигнет 800 миллионов. На эти деньги можно отремонтировать шесть больших улиц в муниципии Кишинев".
По оценкам Вячеслава Ионицэ, размер субсидий на общественный транспорт достигает 15 процентов от доходов муниципия за год.
"Традиционно, муниципий Кишинев выделял около 8 процентов, это была нагрузка, которую мы могли нести годами. Это обычная цифра для Кишинёва. Больше 10 процентов - это уже непосильное бремя по той простой причине, что муниципий вынужден урезать инвестиции ради выделения субсидий".
По этой причине кишиневские власти планируют повысить стоимость проезда в троллейбусах и автобусах до шести леев. Сегодня он стоит два и три лея соответственно.
"С экономической точки зрения, если они поднимут тариф до шести леев, то субсидии составят примерно половину суммы, то есть восемь процентов, как я и говорил. В любом случае, размер субсидий будет равен не менее чем 300 миллионов леев. С экономической точки зрения я понимаю это решение, с политической точки зрения, думаю, муниципий Кишинев столкнется с большими проблемами".
Эксперт видит несколько решений, которые, по его мнению, позволят в будущем не повышать тариф. Ионицэ, в частности, предлагает сдавать в аренду парковочные места.
"В городе полно стоянок, принадлежащих муниципальным властям, которыми бесплатно пользуются все желающие. Мы предлагаем, чтобы деньги за парковку были направлены на субсидирование транспорта, и тогда тариф может быть меньше. Муниципальный бюджет теряет минимум миллиард леев на бесплатных парковках".
Новую методику расчета стоимости проезда в общественном транспорте разработала частная компания. Согласно предложенному варианту, пенсионеры и ученики начальных классов будут ездить бесплатно. Первых насчитывается 200 тысяч, вторых - 40 тысяч.
Между тем в мэрии говорят, что даже тариф в шесть леев не покроет реальную стоимость проезда, поэтому муниципалитет продолжит субсидировать общественный транспорт.
Проект решения о повышении тарифов вынесут на публичные дебаты, затем его обсудит Кишиневский муниципальный совета. Стоимость проезда в столичном общественном транспорте не меняли с 2009 года.
