ДОРОГИ СТРОИТЕЛЯ ПЕТРА ДАЧИНА
27 октября в Республике Молдова отмечается профессиональный праздник – День дорожного строителя. В стране этот праздник отмечают более 20 тыс. человек, которые имеют отношение к этой профессии, считая себя по праву дорожниками. Среди них и легендарный дорожник Петр ДАЧИН, который вот уже 61-й год в боевом строю молдавских дорожников.
На 88-ом году жизни он руководит одной из крупнейших дорожно-строительных организаций Молдовы, строя и ремонтируя молдавские дороги по европейским стандартам.
Информационное агентство «ИНФОТАГ» поздравляет дорожников с их профессиональным праздником, и желает устойчивого развития, чтобы они легко и играючи выполняли крупные дорожные проекты, финансируемые не только Дорожным фондом, но и международными партнерами Республики Молдова.
К профессиональному Дню дорожного строителя агентство публикует очерк об известном дорожнике, замечательном человеке, настоящим патриоте Молдовы Петре Григорьевиче ДАЧИНЕ.
ДОРОГИ ПЕТРА ДАЧИНА
НА СВОЕМ ПРИВЫЧНОМ «БОЕВОМ» ПОСТУ ЗА 65 ЛЕТ ТРУДОВОГО СТАЖА ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЯ ВСТРЕЧАЕТ ОЧЕРЕДНОЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ПРАЗДНИК – ДЕНЬ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЯ, ПЕТР ДАЧИН, ИЗВЕСТНЫЙ ДОРОЖНИК НЕ ТОЛЬКО В РЕСПУБЛИКЕ МОЛДОВА, НО И ДАЛЕКО ЗА ЕЕ ПРЕДЕЛАМИ. НА 88-ОМ ГОДУ СВОЕЙ ЯРКОЙ ЖИЗНИ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ КОМПАНИИ DROMAS CONS SRL. ПРОДОЛЖАЕТ РУКОВОДИТЬ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ, КОТОРУЮ ОН НАЧАЛ СОЗДАВАТЬ С НУЛЯ В 2004 Г., БУДУЧИ 64-ЛЕТНИМ ПЕНСИОНЕРОМ
За 20 лет, возглавляемая Петром Дачиным компания, выплатила государству в виде различных налогов в бюджет на сумму более 500 млн. леев. Правда, в прошлый и позапрошлый годы из-за снижения объемов освоения, компания стала платить меньше, примерно, 25-30 млн. леев.
Говоря о сумме налогов, заслуженный дорожник справедливо замечает: «Если бы каждый пенсионер Молдовы, а их в республике более 650 тыс., платил такие налоги, то наша республика за эти 33 года стала бы не на словах, а на деле второй Швейцарией».
Петра Григорьевича на предприятии по праву называют «человеком – легендой». Он личным примером в столь почтенном возрасте вдохновляет коллектив на достижение высоких результатов производства.
Его жизненный путь связан исключительно с дорожным строительством. В 1956 г. он окончил с отличием строительный техникум в Кишиневе, а в 1963 г. - дорожный институт в Москве, и тоже с отличием.
Твердый характер и основательный подход к тому, что ему приходится делать, помогли молодому дорожнику практически создать и руководить в 1969-1992 гг. республиканским строительным трестом «Мендорстрой». Трест, в котором трудилось более 10 тыс. человек, строил дороги и занимался обустройством социально-экономических объектов Молдовы, включая строительство дороги республиканского значения «Кишинев-Полтава».
Весь трудовой путь Петра Дачина охарактеризован добросовестным и порядочным отношением к исполнению обязанностей. За это он неоднократно награждался высокими государственными наградами. В возрасте 36-ти лет его наградили Орденом «Трудового красного знамени», позже медалью «За трудовые подвиги». Он также награжден государственными наградами Республики Молдова: Орденом Gloria muncii и Орденом «Почета». В коллекции его наград за заслуги перед государством нет Ордена Республики, которого он без сомнения заслуживает. Такой орден мог бы послужить хорошим примером для многих других пенсионеров, последовавших поступку Петра Дачина.
Петру Григорьевичу, несмотря на его возраст, присуща завидная целеустремленность и целый набор редких качеств управленца. Он далек от понимания «современный менеджмент», которым сегодня гордятся многие руководители. Но его проверенный на деле стиль управления ничем не хуже «отличного менеджмента», потому как его отличают редкая продуманность, глубокий анализ, тщательный расчет всех производственных процессов и умение идти на риск и выигрывать.
Все это не один год помогает ему добиваться рентабельного производства, за счет которого компания все эти годы поступательно развивалась. Он лично контролирует производственный процесс, что позволяет добиваться от подчиненных неукоснительного исполнения поставленных задач.
В таких людях, как Петр Дачин, подкупает яркая гражданская позиция, жизненная энергия, неукротимая сила воли, завидное трудолюбие и безграничный оптимизм. С возрастом этих качеств у Петра Григорьевича не убавляется, а наоборот, становится все больше и больше.
В начале 2000-х годов его пытливый ум и удивительное чутье дорожника подсказали идею покупки небольшого асфальтового завода.
Как и тогда, 20 лет назад, он продолжает верить в потенциал Молдовы, понимая, что в стране рано или поздно в обязательном порядке начнут не только ремонтировать, но и строить новые автомагистрали, к чему он держит себя и свою строительную организацию в полной боевой готовности.
Имея богатый профессиональный опыт и хватку дорожного строителя, Петр Дачин на пустыре в пригороде Кишинева, построил современную строительную базу. Начав с небольшого асфальтового завода, его компания обладает сегодня пятью современными асфальтовыми заводами на территории Молдовы.
В хорошие годы компания Dromas Cons осваивает на ремонте и строительстве дорог до 250-300 млн. леев. Чего нельзя сказать про последние два года, когда государственная Администрация дорог допускает непомерные скидки для выполнения проектов, достигающие порой 34%. При таких скидках, с учетом накладных расходов, выполнять проекты приходится за половину их сметной стоимости, что, просто, нереально. И поэтому опытный дорожник, который дорожит своей репутацией, проигрывает один тендер за другим, поскольку предлагает разумные скидки в пределах 15-18%.
Даже в самых оптимистичных представлениях о жизни Петра Дачина вряд у кого-то может быть такое, которое будет похоже на его ежедневные будни. Он с понедельника по пятницу встает в пять часов утра, чтобы с самоотдачей сделать физические упражнения, позавтракать за легким завтраком, и к семи часам быть на работе. С его появлением на производстве все механизмы, агрегаты, машины и люди приходят в упорядоченное движение.
И это притом, что в таком возрасте у любого человека появляются различного рода болячки. И Петр Григорьевич вовсе не исключение, у него гипертония, он ни дня не живет без таблеток. У него два стенда на сердце, оба колена уже титановые.
Совершенно естественен вопрос: «Ради чего все это? Неужели только ради материальной выгоды?».
С уверенностью на сто процентов можно утверждать, что материальная составляющая в его жизни не играет роли «первой скрипки». Пенсия у Петра Григорьевича - хорошая! Он за все годы управления своим предприятием не получает зарплату. А дивиденды все время инвестирует в развитие компании, приобретая современную дорожную технику и машины.
Петр ДАЧИН: На 88-ом году я продолжаю трудиться в первую очередь для того, чтобы свыше 200 человек имели работу и достойную зарплату в своей стране, дома, чтобы они не покидали своих близких в поиске работы за границей.
Профессиональный строитель, родившийся и выросший в селе Кошерница Криулянского района, рад тому обстоятельству, что государство в последние годы финансирует строительство и ремонт дорог, пусть и не в таком объеме, о котором мечтает Дачин. Он приводит расчеты, согласно которым каждый потраченный лей на дороги, на 40-60% возвращается государству в виде косвенных выгод.
Дорожника, несмотря на его почтенный возраст, не покидает мечта, что государство приступит к грандиозному дорожному строительству, которое совершенствует и модернизирует дорожную инфраструктуру Молдовы. Ее совершенство позволит привлечь инвестиции, включая и зарубежные, не только в Кишинев и города, но и в провинции, ведь аграрный сектор этого настоятельно требует.
Дорожник с болью в сердце рассуждает о необработанных сельскохозяйственных угодьях, на которых в его понимании в Молдове сам Господь Бог велел выращивать овощи, фрукты, виноград, ягоды, зерновые культуры. Петр Дачин сердится и ругается, когда сталкивается с непониманием, казалось бы, простых и элементарных вещей в дорожном строительстве. Ему невдомек, как можно было разрешить применять в дорожном строительстве скидки, превышающие 15% проектно-сметной документации, что было обязательной нормой в дорожной отрасли на протяжении многих десятилетий.
Другой пример – наличие нормативных документов и регламентов, мешающих нормальной работе дорожников. Согласно им, к дорожным предприятиям применяются штрафы за перемещение по автомагистралям дорожно-строительной техники европейского производства, не вписывающейся своими габаритами в действующие в Молдове старые нормативы.
Петр ДАЧИН: Ширина укладчика асфальта у нас 2,80-3,00 метра, а применяемые Молдовой стандарты – 2,60 метра. То же самое касается и другой дорожной техники, параметры которой всего лишь на 5 см превышают стандарты Молдовы. И вот за перевозку этой техники трейлерами, Национальное агентство автомобильного транспорта накладывает на дорожников штрафы.
У нас по пять-шесть небольших объектов, на которые приходится по нескольку раз перекидывать технику. Мы не можем соблюдать установленные правила, когда на каждую перевозку необходимо подавать Агентству заявление и ждать разрешения на перевозку грейдеров, укладчиков асфальта, другой большегрузной техники.
Мы стремимся приблизиться к Евросоюзу, меняем национальное законодательство, чтобы оно отвечало требованиям европейских стандартов, а применять в строительстве дорог технику стран Евросоюза не можем по причине устаревших нормативов. (?) Их из года в год обещают отменить, но они действуют, и на их основании штрафуют дорожников.
Сказать, что Петру Дачину в его возрасте не бывает трудно, значит, ничего не сказать и согрешить против истины. Как поется в одной песне, он «так же как все, как все и грустит, и ревет…». Но при этом он не опускает рук, будучи уверенным, что «дорогу осилит идущий…». Особенно, если она построена профессиональными, опытными и ответственными дорожниками.
Петр ДАЧИН: Я получаю удовлетворение от того адреналин, который мне дает моя работа. Я прихожу на базу, и в хлопотах не замечаю, как пролетел день. Уставшим еду домой, ужинаю, почитаю газеты, посмотрю телевизор, поинтересуюсь, что нового в моем телефоне, и ложусь спать. С утра пораньше надо вставать, дела не ждут. В таком ритме я живу уже более 60 лет подряд, с того момента, как закончил в 1963 г. дорожный институт.
Я - профессиональный дорожный строитель, и прекрасно понимаю, что в нашей профессии по-другому нельзя. Я выбрал эту профессию, хотя, признаюсь, в детстве мечтал быть врачом. Мне очень нравились врачи в белых халатах. Нас в семье было семеро, и так получилось, что я стал дорожным строителем.
Петр Григорьевич говорит, что ему на 88 году самое сложное на работе не столько возраст, сколько постоянные поиски подходов для управления настроениями людей. К ним сегодня нужен особенный подход, причем очень дифференцированный.
Петр ДАЧИН: На многих участках не хватает квалифицированных специалистов. Все время надо искать необычный подход, видя, что многие не всегда соответствуют требуемой квалификации. Я понимаю, что необходимо работать с теми, кто есть сегодня. Ведь лучших взять просто неоткуда. Возможно поэтому, стараюсь редко думать о том, каких рабочих мне бы хотелось иметь.
Петр Григорьевич относится к тем людям, у которых помимо всего остального в жизни есть своя особенная миссия. Он для себя видит ее в прославлении своей страны. Такими патриотами как он всегда славилось молдавское государство. Люди с такой закваской выступают генераторами позитивных перемен, способных правильно ставить цели, идти вперед и уверенно вести за собой остальных.
