В деле об аварии в московском метро появились шесть новых фигурантов

Следственный комитет России (СКР) предъявил обвинение еще шестерым должностным лицам по делу об аварии на Арбатско-Покровской линии московского метро. Об этом говорится в пресс-релизе, поступившем в редакцию «Ленты.ру» от официального представителя ведомства Владимира Маркина. Обвиняемыми стали начальник службы пути ГУП «Московский метрополитен» Юрий Сильянов, его заместитель Валерий Малышев, начальник третьей дистанции пути Николай Мельников, его заместитель Анатолий Казанцев, а также монтеры Юрий Шеянов и Наталия Веденеску. «Допущенные этими лицами системные нарушения, повлекшие крушение, стали возможны из-за фактического "сращивания" ряда лиц из числа руководства ГУП "Московский метрополитен" с представителями коммерческих строительных организаций, осуществляющих работы на объектах метрополитена, с целью извлечения максимальной выгоды в ущерб безопасности пассажиров», — пояснил Маркин. Также представитель СКР сообщил, что в числе потенциальных фигурантов находятся сотрудники ООО «СМУ Ингеоком» и ООО «Спецтехреконструкция», причастные к организации строительных работ, повлекших крушение. 16 июня Генеральная прокуратура России направила в Дорогомиловский суд дело в отношении заместителя директора ООО «Спецтехреконструкция» Анатолия Круглова, заместителя начальника дистанции капитального ремонта службы пути Московского метрополитена Алексея Трофимова, старшего мастера дистанции капитального ремонта службы пути Московского метрополитена Валерия Башкатова и помощника мастера Юрия Гордова. Все они обвиняются по части 3 статьи 263 Уголовного кодекса РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух и более лиц»). Авария в тоннеле между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» синей ветки метро произошла 15 июля 2014 года. Резкая остановка состава привела к тому, что три вагона сошли с рельсов. В результате погибли 24 человека, более 150 получили ранения разных степеней тяжести. По данным следствия, причиной аварии стали нарушения, допущенные при эксплуатации стрелочного перевода. Катастрофа признана крупнейшей в истории Московского метрополитена.