Перспективный российский транспортный самолет приспособят к полевым аэродромам

Перспективные военно-транспортные самолеты семейства ПАК ТА (перспективный авиационный комплекс транспортной авиации) смогут использовать полевые аэродромы, сообщает ТАСС. Благодаря относительно низкой удельной нагрузке шасси самолета на грунт, они будут взлетать и садиться на временные взлетно-посадочные полосы, которые можно построить на две недели. Информацию о взлетно-посадочных характеристиках перспективного транспортного самолета сообщил командующий 14-й армией ВВС и ПВО генерал-лейтенант Виктор Севастьянов в ходе учений тыла Вооруженных сил в Оренбургской области, где был построен полевой аэродром, способный принимать все типы военно-транспортных самолетов, включая тяжелые, в том числе в темное время суток. «ПАК ТА такой аэродром сможет принять однозначно, это можно даже не обсуждать. Удельная нагрузка шасси на грунт достаточно низкая», — сказал Севостьянов. Ранее генеральный конструктор ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» Николай Таликов сообщил, что основной самолет семейства ПАК ТА получит индекс Ил-106, а его максимальная грузоподъемность составит 80-100 тонн. Кроме того, сообщалось, что в рамках проекта ПАК ТА (также известен под шифром «Ермак») будет создаваться семейство сверхтяжелых широкофюзеляжных самолетов с грузоподъемностью от 80 тонн и более. Серийный выпуск самолетов планируется начать в 2024 году. В составе ВВС новые самолеты в 2020-30-х годах должны заменить остающиеся в строю Ан-124 «Руслан» и более старые Ан-22 «Антей». Кроме того, в перспективе самолеты 80-тонного класса грузоподъемности могут заменить в строю тяжелые транспортники Ил-76 с грузоподъемностью 50-60 тонн.