Реконструкция железнодорожного полотна Кагул-Джурджулешты сеет раздор между АЕИ и ПКРМ
Движение поездов на участке Кагул - Джурджулешты временно приостановлено. Причиной этого стали оползни, вызванные недавними ливнями. Более 10-ти метров железнодорожного полотна могут просто сползти в Прут.
Руководство компании "Железная дорога Молдовы" обратилось в правительство с просьбой сформировать специальную рабочую группу, которая займется анализом ситуации. По крайней мере, у предприятия для ремонта участка железной дороги есть и квалифицированный персонал, и необходимое техническое оборудование.
Как говорит директор госпредприятия Виталий Струнэ, движение пассажирских и грузовых поездов на железнодорожном отрезке Кагул-Джурджулешты будет временно приостановлено. Из-за неисправности путей жизнь пассажиров и сохранность грузов постоянно подвергаются опасности, говорит он. По его словам, "из-за наводнений и оползней в последние годы пострадала насыпь, и есть риск, что рельсы могут сползти в воду".
«Этот участок еще не был официально сдан в эксплуатацию, на этом участке до сегодняшнего дня строительные работы не завершены. Не были укреплены берега, да и многое ещё не было сделано», - заявил Виталий Струнэ.
Строительство участка железной дороги Кагул - Джурджулешты началось в 2007-м году, работы завершились год спустя. Железнодорожное сообщение официально открыл тогдашний президент Владимир Воронин.
Согласно подсчётам властей, для полного ремонта участка железной дороги необходимо около 350-ти миллионов леев. Депутаты оппозиционной Партии коммунистов обвиняют Альянс в отмывании денег. «Ответ очень простой: около 60 процентов средств должны осесть в карманы тех, кто займется этим проектом, тех, кто находится у власти. Мы очень хорошо знаем, как отмываются деньги в Молдове под видом строительства дорог», - заявил депутат ПКРМ Сергей Сырбу.
Представители правящего Альянса отвергают все обвинения, хотя и признают, что речь идет о чрезмерной сумме. «Мы все знаем, что когда строился этот участок, ведущий к Джурджулештам, не принимались во внимание нормы, необходимые при строительстве железной дороги. И поэтому я считаю, что необходимы средства на то, чтобы строить все основательно. А не так, как делали коммунисты, чтобы через 5-7 лет дорога сползала под откос», - заметил депутат ЛП Михай Гимпу.
«350 миллионов леев - это около 20 миллионов долларов, значит, на эти деньги можно построить 10 километров современной автомагистрали. Так что я сомневаюсь, что оценка была проведена корректно», - подчеркнул в свою очередь депутат ДПМ Адриан Канду.
На строительство участка железной дороги Кагул-Джурджулешты уже потрачено свыше пятисот миллионов леев.
