Как проходит самый долгий рейс в мире

О своем личном опыте рассказывает Александр Чебан: «Вы только представьте, ВОСЕМНАДЦАТЬ часов над облаками! Сложно, долго? Нет, если это рейс с лучшей в мире авиакомпанией Qatar Airways. 18 часов в небе, в течение которых вы запросто посмотрите трилогии “Властелин колец” и “Хоббит”, полностью перестроившись с ежедневной рутины, и будете готовы к встрече со сказкой в Middle Earth».
 

14 535 км на борту «Боинга-777»: 217 пассажиров в экономклассе, 42 пассажира в бизнес-классе, более 1000 порций бортового питания, более 2000 порций прохладительных напитков, более 1100 чашек кофе.
 

 
Qatar Airways — лучшая авиакомпания в мире согласно самому авторитетному рейтингу Skytrax, член авиационного альянса Oneworld.
 

 
Во флоте авиакомпании более 200 самолетов, в том числе флагманы гражданской авиации — Airbus A380, A350, Boeing 787 Dreamliner. Выбирая перелет через Доху, на очень многих популярных направлениях получится выбрать «Дримлайнер» или А380, А350. Современные технологии облегчают авиаперелет, поэтому я всегда отдаю предпочтение полету на новом поколении самолетов.
 

 
Qatar Airways стала стартовым эксплуатантом Airbus A350.
 
 
 
Говорят, что Катар сейчас в списке санкций и с рейсами туда возможны проблемы. Мой совет — поменьше слушать то, что говорят новости, и проверять информацию. В современном мире каждая политическая новость подается в определенном контексте заинтересованной стороны, однако реальность совсем иная. Оставьте политику телевизору, просто путешествуйте. И путешествуйте с комфортом. Действительно, Qatar Airways отменила рейсы в три соседние страны, также их воздушное пространство закрыто для пролета. Но практически все рейсы выполняются без задержек и в соответствии с расписанием. Вот скриншот «Флайтрадара», рейсы из Катара пролетают через воздушное пространство Ирана. Затронуты рейсы в Южную Америку, их продолжительность увеличилась на пару часов. Но в остальном никаких проблем. Не понимаю истерики в соцсетях и даже комментариев в профильных сообществах.
 

 
Дальнемагистральные маршруты — это всегда изюминка любой крупной авиакомпании. Несколько компаний соревнуются за самый продолжительный беспосадочный рейс. Когда-то это был рейс Singapore Airlines Нью-Йорк — Сингапур (18 часов, 16 600 км) на Airbus A340-500. Кстати, его планируют восстановить в 2018-м уже на А350. В этом году Qatar Airways имеет самый продолжительный рейс в мире, хотя уже в следующем мы ждем Перт — Лондон и вновь Сингапур — Нью-Йорк.
 

 
Самый главный вызов для авиакомпании на ультрапродолжительных маршрутах — это экономика такого рейса. Ведь на борту не только пассажиры, а также и кейтеринг, багаж и коммерческий груз, а кроме этого, максимально полная загрузка авиационным керосином. На рейсе Доха — Окленд Qatar Airways перевозит более 100 тонн коммерческих грузов в неделю. Расстояния, которые раньше были недостижимы для рейсов без посадки, требуют новых и современных самолетов, где показатели экономики перевозки существенно выигрывают у предыдущих поколений воздушных судов. Выбором воздушного судна для такого беспосадочного маршрута у Qatar Airways стал «Боинг-777-200LR», который был введен в эксплуатацию в 2006 году в дополнение к лидеру рынка 777-300ER. В соответствии со спецификацией, 777-200LR может перевезти 317 пассажиров на расстояние до 15 840 км, а при снижении загрузки даже дальше.
 

 
Очень люблю инфографику, здесь все самые основные цифры этого рейса. И за каждой цифрой стоит своя история, поэтому давайте поднимемся на борт.
 

 
Начнем с аэропорта, ведь любой длительный стыковочный маршрут — это еще и комфорт в трансферном аэропорту. Hamad International Airport в Дохе открыт в 2014 году и является одним из лучших в мире. Он уверенно вошел в тройку моих любимых наряду с Сингапуром и Дубаем, а все почему? Потому что здесь есть бассейн и спа-центр, а это лучшее, что может быть для отдыха между рейсами. Ну а первое, что удивляет, когда оказываешься в терминале аэропорта, — это тишина, несмотря на то, что самолеты садятся и взлетают здесь каждую минуту.
 
  
 
Бизнес-зал Qatar Airways может вместить одновременно до 1000 гостей! Я же в этот раз летел в экономклассе, у меня есть золотая карта S7, которая также входит в альянс Oneworld, для таких пассажиров есть отдельный бизнес-зал. Приятный, просторный, но ничего особенного. Собственный зал Qatar Airways на голову выше.
 
 
 
Поднимемся на борт. «Боинг-777-200LR» в этот раз не у телетрапа, а на стоянке, что дает возможность немного согреться между кондиционированным терминалом аэропорта и бортом самолета. Совет вам, если летите с длительной стыковкой даже между жаркими странами: возьмите теплую спортивную одежду, очень часто в терминалах аэропортов на Ближнем Востоке и в Азии прохладно.
 

 
В салоне бизнес-класса 42 кресла, полностью трансформирующихся в горизонтальную кровать. Сегодня я лечу в экономклассе, который, впрочем, почти как бизнес на коротких рейсах. Не верите?
 

 
В салоне экономкласса «Боинга-777-200LR» компоновка 3-3-3 — это стандарт, который в свое время анонсировал «Боинг». Но современные реалии бизнеса таковы, что авиакомпании сейчас заказывают 777 с компоновкой 3-4-3. При этом «классическая» 3-3-3 имеет более широкие кресла и ощутимо удобнее по сравнению с 3-4-3. Не в последнюю очередь благодаря этому длительный перелет переносится значительно проще. Сравните 3-3-3 на моем рейсе из Дохи в Окленд. Такая же компоновка и на других ультрапродолжительных маршрутах авиакомпании. Поэтому будьте внимательны, выбирая авиабилет, обращайте внимание на самолет, который выполняет рейс, и компоновку салона именно на этом типе воздушного судна у авиакомпании.
 
 
 
А это 3-4-3 на «Боинге-777-300ER», тоже у Qatar Airways.
 

 
Мое кресло на следующие 16-18 часов. Нормальный стандартный шаг кресла, мой рост 184 см, мне было вполне комфортно.
 

 
Одеяло, подушка, небольшой дорожный набор.
 

 
Мы оставляем за бортом Катар и Персидский залив, впереди 16 с половиной часов в Окленд. Обратный рейс у меня был 18:10. Время в пути зависит от многих факторов — ветра, эшелона, загрузки, поэтому может варьироваться в пределах двух часов на этом рейсе.
 

 
Бортовое питание — наверное, самое главное, что интересует. Ведь 16-18 часов — это немало.
 

 
Начнем с напитков и горячего ужина из Дохи в Окленд.
 
 
 
И из Окленда в Доху.
 

 
Затем в течение полета дважды предлагают горячие сэндвичи и выпечку.
 

 
А между ними в условно «тихий час» предлагают коробку с комплектом перекусов.
 
 
 
А на обратном пути новозеландский кейтеринг положил пакет с яблоками.
 

 
Кроме этого, на кухне в любой момент вам доступен бар, чай, кофе, снеки, те же сэндвичи (если пропустили их во время сервиса). Такое ощущение, что это шведский стол нон-стоп. А утром завтрак.
 
 
 
Возможно, я что-то пропустил, потому что сплю в самолетах прекрасно. На обратном пути мой фитнес-трекер показал 10,5 часов сна. На рейсе из Дохи в Окленд я пообщался с экипажем, прогулялся по салону.
 
 
 
Во время этого рейса вы встречаете рассвет дважды. При вылете из Дохи день проходит очень быстро, буквально за несколько часов сменяясь ночью, и уже в Окленде вы снова оказываетесь за час до рассвета нового дня.
 
  
 
Вам не спится? 3000 фильмов, тысячи часов музыки и других развлечений. Мой совет: возьмите свои наушники с активной системой шумоподавления, ведь те, которые предлагают авиакомпании даже в бизнес-классе, обычно никуда не годятся. Обе трилогии — «Властелин колец» и «Хоббит» — запросто в течение одного рейса.
 

 
Неизменно приветливый экипаж, даже иногда разговор на уровне глаз пассажира.
 

 
А дальше Окленд. И новые истории, удивительная природа, впечатления, которые не похожи ни на что больше.
 
 
 
Добро пожаловать в Средиземье.
 

 
«Боинг-777-200LR» Qatar Airways взлетает из аэропорта Окленд назад в Доху.